奔驰suv车型30万左右,奔驰20万左右有哪几款

奔驰suv车型30万左右

作为奔驰汽车向紧凑型SUV市场下探的首款车型,上一代GLA主打年轻运动路线,相比对手奥迪Q3和宝马X1可谓性格鲜明,也正是这种追求个性化的做法,使得其市场覆盖面不如后两辆。随着真正意义上对标宝马X1的奔驰GLB问世后,GLA也迎来车型换代,依然主打年轻运动,不过相比上代在设计上明显要收敛不少。本文将针对目前国内在售的2022 款奔驰GLA整体,以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读,希望能够给消费者提供一些参考价值。

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2022 款奔驰GLA先期仅上市了GLA 200一款车型,后续增加了入门版的GLA 180和四驱版的GLA 200 4MATIC,共计三款车型,售价区间27.68-33.28万元。全系三款车型在动力和配置方面均拉开了差距,相同动力水平仅提供了一款车型,让消费者在选择时不会太纠结,其中的GLA 200,属于大部分消费者重点 对象,是车系里的销量主力。

车身配色

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2022 款奔驰GLA全系共有9种车身配色可选,算是相当丰富的了,其中北极白色采用非金属漆面,次元白色、宇宙黑色、山灰色、皓沙银色、宝石蓝色采用金属漆面,哑光山灰色和熔岩红色则采用的是designo漆面,瑰砾金色属于专用车漆。哑光山灰色需要与运输保护功能同时选配,适用于GLA 200和GLA 200 4MATIC,需额外支付17300元。就目前市面常见GLA车型而言,还是以常规的白色居多,红色车身在女性车主里也有着一定的保有量。

外观

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外观方面,这一代奔驰GLA虽然在车型上与之前基本一致,不过整体风格明显要内敛不少,而且给人感觉也更倾向于主流审美;细节处融入家族最新设计元素,兼顾了较高的品牌辨识度。全系三款车型在外观上各不相同,其中GLA 200 4MATIC加入了车身运动套装, 夜色组件和AMG车身风格组件,视觉效果相比前两款也更显年轻运动,至于GLA 180和GLA 200,则主要因为配置在大灯和轮毂等处有所区别。

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车头部分,2022 款奔驰GLA在风格上向家族其它车型靠拢,比起上一代多了几分清秀,全包式前脸饱满圆润,中间大嘴式中 格栅配合单辐镂空辐条贯穿的车标,视觉上颇具气势感。其中GLA 200 MATIC中 轮廓采用与其它两款不同的梯型样式,内部点阵式格栅表面增加镀铬装饰,车标周围也采用了更显简练的黑色烤漆点缀。除此之外,GLA 200 4MATIC车前包围也跟其它两款有着明显的区别,取消了两侧雾灯和底部的镀铬边框,两侧导风槽周围增加一圈环绕的亮黑色边框,使得整个前脸在视觉上更加富有。

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三款车型大灯造型一致,区别在于内部灯组和光源不同,其中入门版的GLA 180远近光灯组均采用普通卤素光源,而且缺少透镜结构的修饰,看起来比较简单廉价。GLA 200和 GLA 200 4MATIC远近光灯组均升级为LED光源,灯腔周围还加入了与家族其它车型一样的上下两段式日间行车灯带,点亮效果十分精致。全系均支持自动大灯、大灯高度调节、延时关闭等功能,其中顶配GLA 200 4MATIC支持选装更高级的几何多光束大灯,价格为5400元。GLA 180和GLA 200配备了车前雾灯装置,采用的是LED光源。

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车身侧面不再像上代那么“另类”,整体轮廓显得更中规中矩,合大多数消费者的审美。车身饱满的高腰线从前翼子板到尾灯附近,搭配上扬的低腰线处理,既起到一定的塑形效果,也为其增添了几分感。细节处,GLA 200 4MATIC取消了车门底部的镀铬饰条,车顶行李架与侧窗边框都采用黑色涂装,显得更有性能范儿。GLA 180和GLA 200 4MATIC车身长宽高分别为4427*1834*1610mm,轴距2729mm,GLA 200车身长度为4417mm;这一代GLA相比之前长度有所降低,不会轴距得到了提升,配合造型上的变化,能够为车内带来更多实用空间。

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后视镜集成LED转向灯带GLA 200 4MATIC后视镜外壳也采用了黑色涂装,GLA 180后视镜仅支持电动调节、加热,GLA 200和GLA 200 4MATIC增加后视镜电动调节和倒车自动下翻功能,其中GLA 200 4MATIC后排侧窗还采用了深色隐私玻璃。全系车型都没有配备车门无钥匙进入,GLA 200和GLA 200 4MATIC支持选装全车车门无钥匙进入,价格为3900元。

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GLA 180和GLA 200采用的是18英寸铝合金轮毂,其中GLA 180轮毂样式比较简单,轮胎匹配固特异EFFICIENT GRIP系列,规格为235/55 R18;GLA 200 4MATIC升级为19英寸轮毂,AMG双五辐轻合金样式看起来更精悍,轮胎和GLA 200一样匹配普利司通 ALENZA 001系列,规格分别为235/55 R18和235/50 R19;全系均为前通风盘、后实心盘式制动类型,车内标配胎压显示。

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车尾部分同样和家族其它SUV车型风格接近,车顶扰流板与后风挡两侧边框连接,其中GLA 200 4MATIC后风挡两侧边框也是亮黑色样式。尾灯造型和车尾轮廓贴合自然,表面采用熏黑处理,内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。GLA 200 4MATIC底部包围相比其它两款缺少了镀铬装饰,与车头和侧呼应,全系排气均为右侧隐式单出布局,外露的尾喉仅起到装饰作用。全系标配前后倒车雷达和倒车影像,GLA 200和GLA 200 4MATIC支持选装360度全景影像,价格为6000元。

内饰

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内饰方面,这一代奔驰GLA车内并没有太多新意,合熟悉奔驰A级等车型消费者的心理预期;中控台造型饱满立体,标志性的双联屏和涡轮出风口,对于细节处的科技感和档次感都有一定的提升。做工用料方面,中控台上方采用大面积软性材质覆盖,边缘辅以缝线工艺点缀,搭配细节处镀铬和黑色烤漆财主,整体质感有着不错的表现,全系提供了黑色和黑/米双色两种内饰风格。

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三辐式多功能方向盘为奔驰之前家族样式,两侧集成小块黑色快捷键的功能区,负责行车电脑、蓝牙、定速巡航、多媒体调节等辅助功能;全系方向盘握柄处均采用皮质包裹,后方配有换挡拨片,方向盘支持手动四向调节。

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全系车型均采用的是10.25英寸全液晶仪表盘,显示效果清晰细腻,支持多种不同主题风格切换,同时也能够与车机系统联动,提供行车、地图、多媒体等丰富信息。GLA 200 4MATIC支持选装HUD抬头显示系统,价格为9000元,内置行车记录仪功能,省去了后期复杂的布线过程。GLA 200和GLA 200 4MATIC还可选装前排手机无线充电,价格为2000元。

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主动安全装备方面,全系标配主动刹车和疲劳驾驶提示,GLA 200 4MATIC可选装并线辅助、车道偏离预警、车道辅助功能。被动安全装备方面,全系主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘,支持选装后排侧气囊,价格为3400元。车内胎压显示系统,能够看到每个轮胎的具体胎压数值。

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中控部分,与仪表盘连接的是一块同样10.25英寸悬浮式触控液晶屏,除了支持触摸调节外,还可通过传统挡杆区的手写板和按键控制;内置奔驰新一代MBUX车机系统,GLA 180没有配备GPS和识别控制,均支持蓝牙、CarPlay和CarLife手机互联、以及时下主流的车联 和OTA升级等功能。GLA 200 4MATIC配备了MBUX智能人机交互系统实景穿越,在GLA 200上需要选装,价格为4100元。全系车内均采用的是6扬声器普通品牌音响,其中GLA 200和GLA 200 4MATIC支持选装12扬声器单元的柏林之声品牌音响,价格为6000元。

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全系标配前排单温区自动空调和后风口,前排空调控制面板为一排整齐的镀铬拨杆式按键组合,搭配上方涡轮出风口,看起来相当精致,日常使用也便捷顺手。

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其它车辆辅助/操控配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶切换、以及自动泊车入位和定速巡航等功能,在全系车型上悉数配备,GLA 200 4MATIC支持选装全速自适应巡航系统。

座椅空间

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全系车内座椅表面均采用的是仿皮材质,不再采用上代车型上的一体式座椅造型,凸起的侧翼能够给身体起到不错的承托效果。GLA 180仅支持前排主驾驶位电动调节, 4向高低和4向腰部支撑,副驾驶位仍为手动调节方式;GLA 200和GLA 200 4MATIC前排副驾驶位也升级为电动调节,标配腿托调节。其中GLA 200 4MATIC配备了前排座椅加热,在GLA 180和GLA 200上可选装,价格为2600元。

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后排座椅延续了前排风格,两侧坐垫的加长处理,能够给腿部起到很好的支撑效果,地板中间的凸起部分,对舒适性会有一些影响。得益于车身轴距的加长,后排空间比起上代车型有所改善,头部与腿部表现都算是比较充裕的。全系标配了后排带杯架的扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。

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全系车顶采用的是前后分段式电动天窗,前半部分为滑动式开启。后备厢正常情况下有着780mm的纵深,后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒,全系标配后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆,GLA 200和GLA 200 4MATIC可选装更高级的后备厢功能。

动力

动力方面,2022 款奔驰GLA全系均搭载一台1.3T四缸涡轮增压发动机,分别为高低功率调校版本,对应尾标GLA 200和GLA 180;其中GLA 180上的1.3T低功版发动机,更大功率100kW/136Ps,更大扭矩250Nm,已达到目前主流1.5T发动机水平;GLA 200上的1.3T版发动机,更大功率120kW/16s,更大扭矩250Nm;其中GLA 200 4MATIC增加了适时四驱系统,匹配8挡湿式双离合变速箱,GLA 180和GLA 200则匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

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1.3T发动机相比之前的1.6T,更大功率不降反升,提高了7马力,峰值扭矩还是一致,均为250牛·米;既然基础排量小了,那么奔驰势必会在调校上下功夫。发动机更乐意于拉高转速,变速箱也很积极配合,将换挡时机适当推后,能够让发动机尽量保证较高的转速。油门踏板较为线性,每个深度都对应合适的动力输出,并不会因为小排量而刻意将积极的动力反馈集中在油门的前半段,对于驾驶员来说比较好掌控。变速箱的感受很好,低速偶尔顿挫、换挡逻辑和执行力强其实就够了;运动下,即便轻点油门,也会停留在更低的挡位,并不会主动升挡,只有长时间巡航,才会懒散升至7挡。减速时会提前减档,故意拉高转速,给驾驶员更的驾乘感受。总之,GLA上的这台1.3T+7DCT的动力组合,相比同为豪华品牌的Q3 1.4T和宝马X2 1.5T差距并不明显,动力储备和对手表现一样,甚至还强一些,变速箱整体平顺性也够出色,所以不用过于担心它的动力问题。

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悬架方面,GLA采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,悬架生硬的表现依旧,对于驾驶员而言能较为清晰的感知路况信息,对于乘客就非常不友好了,整体舒适性欠佳。不过底盘的整体性不错,面对较大颠簸不会出现余颤等情况出现。支撑性主观感受会更优秀一些,高速路段连续并线并不会有较大的侧倾问题。转向手感轻盈适合新手,不过反馈给驾驶者就是浓浓的电子转向手感,手感不够真实。

下面针对2022 款奔驰GLA全系不同版本车型之间配置差异,进行详细对比解读。

2022 款 奔驰GLA GLA 180,厂商指导价:27.68万元。

2022 款 奔驰GLA GLA 200,厂商指导价:30.38万元。

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作为全系入门的GLA 180,主要作用是为了拉低车系价格门槛,动力上对于日常家用而言已足够,配置方面,诸如电动皮质座椅、双10.25英寸液晶屏、前后分段式电动天窗等都有提供,美中不足在于采用的是卤素大灯,而且在一些便利性功能方面有所欠缺;如果购车预算有限,且日常驾驶多为城市上下班代步的话,可以考虑GLA 180。

GLA 200相比GLA 180价格贵了2.7万元,除了动力水平有所升级外,外观上采用更高级的轮毂样式,升级为全LED大灯,同时针对副驾驶位座椅、后视镜调节、中控多媒体功能等多方面也进行了优化升级,整体有着更好的表现,使之成为车系里的主力版本,适合更多的消费者。

2022 款 奔驰GLA GLA 200 4MATIC,厂商指导价:32.28万元。

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作为全系顶配的GLA 200 4MATIC,价格相比GLA 200贵了2.9万元,外观采用专属的黑化运动套件,同时升级为19英寸AMG轮毂,配置上增加车辆远程启动、内置行车记录仪、前排座椅加热等,其更大卖点还是增加的四驱系统。如果将GLA 180看做是车系里的基础版,那GLA 200就是标准版、GLA 200 4MATIC则是升级版,适合一些购车预算充足,且对车辆四驱有着一定需求的消费者。

总结:

奔驰GLA作为豪华品牌入门级SUV车型,主要用户为喜欢时尚、个性的年轻人,毕竟在实用性方面,奔驰已经准备了GLB车型,而GLA则将竞品变为奥迪Q2 L和宝马X2这类车型。不过,30万元左右的价格买个1.3T车型,可能在时下很多人看来是个不能理解的事儿,实际上动力水准也并不差,但终究需要一些时间适应。

以上就是与奔驰suv车型30万左右相关内容,是关于奔驰的分享。看完奔驰20万左右有哪几款后,希望这对大家有所帮助!

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